Projet modulaire 2018
Comme nous l’avons évoqué ci-dessus, nous allons organiser la création des modules en fonction des différentes versions réalisables afin d’assurer et de garantir à 100 % le fonctionnement et sa décoration.
Actuellement, nous avons fini la rénovation des anciennes courbes sur le réseau de Hubert. Elles ont été transformées en double voies et décorées. Le réseau a été exposé à Colmar en novembre 2017 et à Illfurth en 2018. Durant cette rénovation, les 3 modules de la gare de Ramcasheim ont été également rafraîchis avec une amélioration assez significative sur la densité et la diversité végétale.
Voici le schéma du réseau :
Voir les photos du réseau
Il y a 2 ans, nous avions commencé 4 modules courbes pour l’exposition de Bollwiller d’avril 2016. Un module a été intégralement terminé, deux modules sont en passe d’être finis et le dernier n’a que la structure, le décor et la pose des voies est faire.
Il y a donc 4 nouvelles courbes à créer intégralement, ces modules seront plus grand que la version déjà construite pour compenser l’erreur de conception de ces premiers (modules qui auraient dû être à 45° et qui au final ne font que 41°).
Parmi ces nouvelles courbes, un module va se démarquer des autres, il sera équipé de deux aiguillages enroulés, il servira de module de transition avec l’écartement pleine voie et l’écartement de gare, rendant la voie du milieu inutilisable dans la configuration « Bof ». (Voir croix rouge sur le schéma) nous utiliserons le module avec l’aiguillage de Hubert pour détourner le train par la voie du haut et ainsi assurer le trafic en double voie. Ce module aura également une autre fonction dans la phase « Deluxe » et dans le programme « Granzheim ».
Voici le schéma :
Avec cette conception, nous pourrons nous tenir à l’intérieur du réseau et il peut être ouvert au public à 360°.
La phase suivante consiste à remplacer les 3 modules « coulisses » (petit brun à 3 voies) de Hubert par 3 modules à double voies traversant la campagne.
Ces trois modules, d’une longueur totale de 2,80 m, ne seront aux normes Module Junior et FFMF qu’aux deux extrémités, des deux coupures intermédiaire seront du sur-mesure afin de créer une courbe/contre courbe légère, à noter que le module du milieu aura une largeur de 50 cm ce qui donnera une illusion de profondeur au décor.
Voici le schéma :
Vous noterez que le module courbe avec aiguillage sera raccordé avec le module qui a une voie de garage et un entrepôt.
Voici la dernière phase, celle que nous souhaitons exposer au printemps, sans savoir si nous pourrons y arriver, tellement le travail à fournir est colossal !
Nous allons rajouter deux modules supplémentaires qui seront à construire intégralement et sur mesure. La forme du module surprise va demander beaucoup d’efforts d’ingénierie et sera une réelle valeur ajoutée au réseau !
A l’opposé du module surprise se greffera un nouveau module qui accueillera les télécommandes (analogique et digitale) ainsi qu’une voie de programmation commutable. Ce qui signifie que nous pouvons programmer les locomotives digitales puis les envoyer directement sur le réseau sans les reprendre en main et le tout sans arrêter le trafic sur le réseau.
Voici le schéma :
Le programme Granzheim est un projet fou d’une gare de triage transfrontalière entre la France et la Suisse sur la ligne directe Mulhouse-Délémont (lire le livre de l’histoire de Granzheim) qui se situerait dans le Sundgau (Grand-Est, sud du Haut-Rhin).
L’arrivée des modules de Granzheim avec les modules du projet « Deluxe » fera émerger un réseau carré de 5x5m !
Le réseau sera équipé non seulement d’un faisceau de stockage, mais également d’un dépôt de maintenance pour wagons, un bâtiment voyageur avec un petit quai et d’un centre de tri postal (le dépôt de locomotives avec la rotonde a été supprimé du programme version carré précédent, remplacé par les 3 modules campagnards).
Voici le schéma :
La gare comprendra 37 aiguillages, 6 voies de garage et une voie de transit pouvant accueillir des trains de 3,5 m de long. Je rappelle qu’initialement ça devait être une coulisse.
Les modules n’ont guère changé depuis l’exposition de Bollwiller en 2016. Seul un module est à créer, les autres sont à finir (décoration, pose des voies dans les courbes).
Le principal chantier est de retravailler la boiserie, en réalisant des nouveaux pieds, modifier les fonds de décors et ajouter du plexiglas.
Le faisceau est exposé dans la maison de Jonathan actuellement (tous les modules n’y sont pas représentés, faute de place)
Voici quelques photos :
Une Re 6/6 avec 18 wagons citernes stockés sur la voie 4 sans engager les aiguillages (il manque 60 cm de voie de garage).
Les forces bleues au repos pendant qu’une A1A 68000 arrive avec un train de ballastière.
Reproduction fidèle de l’Edelweiss, en multi-tranche, Bruxelles-Midi / Maastricht > Basel SBB / Zürich HB / Chiasso / Milan centrale en 1985 sur base vidéo au départ du Luxembourg.
Une CC72000 en tête d’un Express Mulhouse – Granzheim - Bern.
Un express fictif longe le dépôt d’entretien des wagons en cours de construction.