140 C 232 SNCF avec tender 18 C 570

Echelle : HO (1/87ème)
Marque : Jouef
Réf : 8282

Nouveauté annoncée en 1967

Locomotive :

immatriculation : 140 C 231 SNCF, dépôt de Mantes,
caisse plastique noir/vert, chaudière verte/noire avec filets jaunes,
châssis plastique noir,
inscription en relief "JOUEF" sur le lest du châssis,
inscriptions en relief 140 C 231 sur la traverse avant,
moteur 3 pôles dans la chaudière,
entraînement moteur par engrenages droits,
1 essieu bandagé,
essieux métalliques,
éclairage avant

Tender :

immatriculation tender: 18 C 436 SNCF, dépôt de Mantes,
caisse plastique verte avec filets jaunes,
inscriptions en relief "18 C 676" sur la face arrière du tender,
châssis plastique noir,
pas d'inscription sous le châssis,
essieux métalliques,
attelages internationaux sans boucle,
longueur : 230 mm (loco + tender),
poids : 227 g (loco + tender)

Evolutions techniques des modèles :

entraînement par courroie,
moteur 5 pôles (1971),
moteur BÜHLER incliné dans le tender, entraînement par vis sans fin (1990),
essieux brunis,
boîtier NEM

Pays : France
Compagnie : SNCF

Locomotive à vapeur 140 de l' ETAT, série 140-101 à 370,
année de construction: 1913 à 1917,
immatriculation 140 C 101 à 370 SNCF à partir de 1938,
puissance: 1400 chevaux,
vitesse maximale: 80 km/h,
masse: 77 tonnes,
longueur : 20.52 mètres,

Service:

Trains marchandises lourds sur les lignes du réseau ETAT (Ouest de la France), retrait du service commercial en 1975, la 140 C 287 ayant été la dernière machine ayant assuré un train de marchandises en France le 24 septembre 1975 entre Troyes et Chatillon s/Seine, 70 exemplaires supplémentaires répartis sur les réseaux EST et PLM par la direction de l'Artillerie, à partir de 1965, 30 machines attelées avec des tenders 34X provenant de 150X réformées, plusieurs machines sauvegardées dont la 140 C 231 (AJECTA)

140 C 232 SNCF avec tender 18 C 570

Le modèle réduit

Le matériel réel